Perturbațiile din Marea Roșie, Canalul Suez și Canalul Panama au crescut costurile de transport maritim, trimițând unde de șoc în economia globală.
Costurile globale de transport maritim au crescut în prima jumătate a anului 2024, ca urmare a perturbărilor fără precedent pe rutele maritime majore și a costurilor operaționale în creștere.
Tensiunea asupra lanțurilor de aprovizionare și a economiilor se intensifică, micile state insulare în curs de dezvoltare (SIDS) și țările cel mai puțin dezvoltate (LDC) vulnerabile confruntându-se cu cele mai grave efecte.
Pe măsură ce tarifele de transport cresc, la fel crește și preocupările privind sustenabilitatea comerțului, creșterea economică și efortul global de a atinge obiectivele de dezvoltare durabilă.
Tarifele de transport au crescut pe fondul întreruperilor rutei
Tarifele de marfă au crescut vertiginos în 2024 din cauza navelor redirecționate, a congestionării porturilor și a costurilor operaționale mai mari.
Până la jumătatea-2024, indicele de mărfuri în containere din Shanghai (SCFI) s-a dublat cu mult decât la sfârșitul anului 2023. Conform celor mai recente date disponibile, începând cu 18 octombrie 2024, SCFI a scăzut cu 45% față de cel mai mare din 2024 și cu 60% sub nivelul record în timpul COVID-19. Cu toate acestea, a rămas cu 115% peste media pre-pandemie și mai mult decât dublu față de media din 2023.
Dincolo de rutele principale trans-Pacific și Europa-, tarifele de marfă spot au crescut și ele. Din ianuarie până în iulie 2024, rata medie pe ruta SCFI Shanghai-America de Sud sa dublat cu peste 9.026 USD per unitate echivalentă de douăzeci-piciori (TEU), cel mai ridicat nivel din septembrie 2022.
În aceeași perioadă, ruta SCFI Shanghai-Africa de Sud și-a văzut rata medie aproape triplă, până la 5.426 USD per TEU (cea mai mare din iulie 2022), în timp ce rata medie SCFI Shanghai-Africa de Vest a crescut cu 137% la 5.563 USD per TEU (cea mai mare din august 2022).
Întreruperea rutelor cheie prin Marea Roșie, Canalul Suez și Canalul Panama au crescut semnificativ volatilitatea ratei de transport. Factori precum distanțele mari de transport maritim, consumul crescut de combustibil și primele de asigurare în creștere au contribuit cu toții la o „furtună perfectă” de presiuni asupra costurilor.
Estimările ONU pentru Comerț și Dezvoltare (UNCTAD) arată că perturbările cauzate de climă-nivelurile scăzute ale apei în Canalul Panama au contribuit cu 49 de puncte procentuale la creșterea totală de 45% a indicelui uscat baltic între octombrie 2023 și ianuarie 2024.
Supracapacitatea transportului de containere a atenuat volatilitatea ratelor, permițând industriei să facă față cererii crescute. Cu toate acestea, orice alte perturbări sau creșteri ale cererii ar putea expune riscuri și ar putea crește tarifele de transport, subliniind necesitatea unei gestionări eficiente a ofertei pentru a echilibra cererea și oferta.
Impactul asupra comerțului și economiilor
Creșterea bruscă a tarifelor de marfă are efecte profunde asupra comerțului global și stabilității economice.
Analiza ONU pentru comerț și dezvoltare a transportului maritim 2024 estimează că prețurile globale de consum ar putea crește cu 0,6% până în 2025, pe măsură ce costurile de transport se filtrează prin lanțurile de aprovizionare.
Se așteaptă ca economiile vulnerabile precum SIDS să se confrunte cu o creștere și mai accentuată, prețurile de consum crescând cu până la 0,9%, amenințănd securitatea alimentară și creșterea economică. Prețurile alimentelor procesate, în special, sunt proiectate să crească cu 1,3%, exacerbând și mai mult provocările pentru aceste națiuni.
Pentru SIDS și LDC, care se bazează în mare măsură pe transportul maritim pentru bunuri esențiale, costurile în creștere erodează competitivitatea comercială. SIDS și-au văzut deja conectivitatea maritimă scăzând cu o medie de 9% în ultimul deceniu, lăsându-le afectate în mod disproporționat de volatilitatea ratei de transport.
Sunt necesare acțiuni urgente pentru a stabiliza piețele de transport de marfă și pentru a sprijini economiile vulnerabile
ONU Comerț și Dezvoltare solicită acțiuni urgente și coordonate pentru a reduce volatilitatea pe piețele de transport de marfă, a atenua impactul și a sprijini economiile vulnerabile. Aceasta include:
Monitorizarea tendințelor pieței de transport de marfăpentru a detecta din timp creșterile de costuri și pentru a oferi sprijin în timp util economiilor vulnerabile.
Consolidarea cooperării internaționale pentru a reduce întreruperile punctelor de sufocareși presiunile de redirecționare, ajutând la stabilizarea rutelor de transport maritim și la reducerea costurilor.
Investiție în modernizarea porturilor și a infrastructuriipentru a atenua congestionarea și a îmbunătăți eficiența lanțului de aprovizionare, în special în nodurile cheie de transbordare.
Diversificarea rutelor de transport maritim și promovarea inițiativelor comerciale regionalepentru a reduce dependența de rute-pe distanțe lungi, reducând presiunea asupra căilor maritime globale.
Sprijinirea-soluțiilor de transport și port cu emisii reduse de carbonpentru a atenua impactul asupra mediului, a îmbunătăți eficiența și a conduce o tranziție durabilă pentru industria maritimă.
Semnal de vulnerabilități structurale mai profunde
Creșterea tarifelor de marfă reprezintă mai mult decât o creștere temporară a costurilor – ele semnalează vulnerabilități structurale mai profunde în lanțurile globale de aprovizionare, cum ar fi susceptibilitatea la creșterea tensiunilor geopolitice și a riscurilor legate de schimbările climatice.
Fără măsuri urgente de reducere a volatilității pieței de transport de marfă și de abordare a cauzelor fundamentale ale perturbărilor, impactul economic și social asupra economiilor vulnerabile ar putea fi de lungă durată-.
Investind în infrastructură rezistentă, diversificând rutele comerciale și susținând soluții durabile de transport maritim și portuar, sectorul maritim poate deschide calea pentru un comerț mai eficient, echitabil și mai rezistent.
