Nave electrice
1. Navele electrice, bazându-se pe avantajele bateriilor de putere pentru funcționarea fără combustibil și zero emisii de eșapament, au înregistrat o explozie a cererii pe piață, determinată de politicile vechi de înlocuire a navelor cu forțe duale și de dezvoltarea-cu emisii scăzute de carbon. În prezent, aceste noi tipuri de nave au fost deja puse în funcțiune pe căile navigabile în multe locuri.
Costul global mediu anual al navelor electrice este-al cincilea cel al navelor diesel tradiționale, iar descoperirea principală constă în tehnologia comercială și de schimb-bateriei de separare a navei de sursa de energie. Experții din industrie explică că capacitatea încărcată pe navele electrice este limitată, ceea ce face ca autonomia să fie un factor cheie. Separarea de putere a navei introdusă-este similară cu tehnologia-de schimbare a bateriei a vehiculelor cu energie nouă, completând-reaprovizionarea cu energie a navelor prin construirea de stații de încărcare și schimb de coastă.
Unul dintre cele mai puternice taifunuri ale anului, Super Typhoon „Bavi”, se apropie cu forță de coasta de sud-est a Chinei, iar toate porturile din est și China sunt pe cale să intre într-o perioadă de vânturi puternice, ploi abundente, închideri de porturi și suspendări operaționale. În prezent, terminalele de containere relevante au suspendat succesiv operațiunile de preluare-și livrare a containerelor. Din 10 iulie, marile terminale din Ningbo au efectuat operațiuni de ancorare și întărire împotriva vântului pe toată-zona pentru containerele goale. În perioada de întărire, containerele goale din curțile sunt încuiate uniform, iar serviciile de ridicare-containere nu pot fi procesate.
3. Companiile de transport maritim au suspendat temporar creșterea prețurilor, iar factorul de încărcare de pe Coasta de Vest a SUA este sub presiune. Mai multe companii mari de transport de marfă au declarat că noua rundă de creșteri de prețuri, preconizată inițial la mijlocul-luliei, este puțin probabil să fie implementată și că există încă posibilitatea unor noi corecții ale tarifelor de transport pe termen scurt. În prezent, nu există o lipsă generală de spațiu pe rutele maritime majore, ruta de pe Coasta de Vest a SUA prezentând cea mai semnificativă tendință, având un factor de încărcare total de aproximativ 80%; ruta Coastei de Est a SUA, afectată de restricțiile de pescaj ale Canalului Panama, funcționează în general cu sarcini reduse, rezultând un factor de încărcare de aproximativ 95% după reducere. Analiștii de piață cred că companiile de transport maritim vor stabiliza în continuare tarifele de marfă de pe piață prin măsuri precum controlul spațiului, ajustarea programelor și reducerea capacității, iar tendința ulterioară a prețurilor va depinde în continuare de modificările volumului de marfă și de eficiența reglementării capacității.
