Unde este expus lanțul valoric
O taxă fixă pentru container este mică atunci când este repartizată pe o expediere de{0}}valoare mare, dar este mai vizibilă într-un program de mărfuri sensibile la preț-. Expunerea mai mare poate proveni din întârzierea operațională: o navă ratată poate adăuga costuri de depozitare, modificare a documentelor, costuri de stație sau stoc-finanțare și poate perturba o promovare a destinației.
Prin urmare, fiabilitatea sistemului ar trebui măsurată ca parte a performanței achizițiilor. Numai tarifele de transport nu pot surprinde costul perioadei de nefuncționare a serviciilor vamale. Exportatorii și cumpărătorii au nevoie de delimitare-de proprietate, documentare timpurie și proceduri de escaladare atunci când platforma portuară nu este disponibilă.
Pârghia și responsabilitatea cumpărătorului
Importatorii din Africa de Vest care cumpără prin Mombasa ar trebui să includă un cost realist{0}}port și o alocație de întârziere în modelul de cost-debarcat. Confirmați ce taxe locale sunt incluse în Incoterm și solicitați o notificare înainte ca o rezervare să fie transferată la o navă ulterioară.
Reduceți riscul de execuție
|
SEMNAL CHEIE
Taxa portuară citată: 7.000 Sh per container
|
SEMNAL CHEIE
Au fost raportate întreruperi ICMS
|
SEMNAL CHEIE
Navigațiile ratate pot declanșa costuri de stocare și întârziere
|
Ceea ce determină recuperarea
Tariful oceanic al unui transport este atractiv, dar o întrerupere a vămilor îl face să rateze vasul rezervat. Tabloul de bord al importatorului înregistrează stocarea suplimentară, ETA revizuită și fereastra de vânzări pierdute, luând următoarea decizie a rutei privind fiabilitatea totală, mai degrabă decât transportul principal.
