Portul Chittagong, care tocmai a salutat funcționarea completă a noului său terminal, a atras atenția industriei din cauza unei alte probleme.
Potrivit presei locale din Bangladesh, în ultimele trei săptămâni au avut loc trei incidente consecutive de îmbarcare și jaf la ancorajul din afara Chittagong.
De la începutul acestui an, au existat în total 5 cazuri similare în zona locală, în care personal înarmat s-a îmbarcat noaptea pe nave și a sustras echipamentele și materialele navei, aducând noi preocupări pentru siguranța armatorilor și a echipajului.
Pentru expeditorii de marfă care deservesc ruta Bangladesh de mult timp, eficiența portuară se îmbunătățește, dar riscurile de siguranță din zona portuară merită și ele o atenție continuă.
Trei tâlhări au avut loc în trei săptămâni, totalul ajungând la cinci anul acesta
Potrivit rapoartelor din presa locală, în ultimele 18 zile, au avut loc trei incidente consecutive de apucare de nave la ancorajul din afara portului Chittagong.
La sfârșitul lunii iunie, o navă de marfă care aștepta să fie demontată a fost îmbarcată de peste 20 de personal înarmat noaptea, iar echipajul era temporar sub control. Au fost furate piese de schimb pentru motoare, echipamente de navă și alte materiale, rezultând o pierdere de aproximativ 10 milioane de taka, sau aproximativ 80 000 de dolari SUA.
Ulterior, alte două nave au fost supuse jafurilor similare, ambele au avut loc noaptea, principalele ținte fiind piesele de schimb, proviziile pentru nave și echipamentele valoroase de la bord.
Până acum, au fost 5 incidente de jaf de nave în Chittagong în acest an.
Deși mai multe cazuri nu au provocat victime, jafurile frecvente la îmbarcare au stârnit îngrijorări în rândul proprietarilor de nave, agenților de transport maritim și membrilor echipajului.
De ce este ușor de vizat ancorarea din afara Chittagong?
În comparație cu danele de andocare, ancorajele externe au un număr mai mare și o distribuție mai largă a navelor, iar multe nave trebuie să aștepte acostarea sau încărcarea și descărcarea.
Infractorii aleg de obicei să conducă bărci mici în apropierea navelor pe timp de noapte, să urce la bordul navei când vigilența echipajului este slabă și să comită furturi. Odată cu succes, pleacă repede.
Potrivit unui raport de securitate maritimă publicat anterior de Centrul de fuziune a informațiilor (IFC) din Singapore, majoritatea incidentelor de la ancorajul Chittagong sunt jafuri oportuniste, făptașii lucrând de obicei în grupuri de 2 până la 10, furând în principal piese de schimb, provizii și bunuri ale echipajului. După descoperire, adesea fug rapid.
De ce Chittagong a primit atât de multă atenție recent?
Cu doar câteva zile în urmă, terminalul de containere Patenga din Chittagong era pe deplin operațional.
După punerea în funcțiune a noului terminal, portul își va crește capacitatea anuală de debit cu aproximativ 450.000 până la 500.000 TEU, ceea ce se așteaptă să atenueze problema-de congestionare îndelungată din zona locală.
În același timp, portul Chittagong a realizat și „acostare de clasă zero” pentru o perioadă de timp, îmbunătățind semnificativ eficiența portului.
Cu toate acestea, incidentele consecutive recente de acaparare de nave indică faptul că îmbunătățirea eficienței portului nu înseamnă neapărat că problemele de siguranță din zona portuară au fost rezolvate.
Pentru companiile maritime internaționale și proprietarii de nave, capacitățile de operare portuară și securitatea porturilor afectează, de asemenea, costurile de exploatare a navelor și gestionarea riscurilor.
Ce impact are asupra expeditorilor de marfă?
Riscurile de siguranță din zona portuară merită atenție
Deși acest incident a vizat în principal navele andocate și nu a afectat operațiunile normale de încărcare și descărcare din port, jafurile frecvente la îmbarcare pot determina companiile de transport maritim să consolideze și mai mult măsurile de securitate, iar unele nave își vor crește, de asemenea, nivelurile de alertă în timpul așteptării la ancorare.
Costurile de asigurare și operaționale pot fi afectate
Dacă incidentele similare continuă să crească, nu este exclus ca unele instituții de asigurări să reevalueze riscurile rutelor aferente, iar armatorii să își crească și investițiile în securitate, taxă și prevenirea furtului.
Ruta Bangladesh încă trebuie să acorde atenție dinamicii portului
În ultimii ani, Chittagong a continuat să promoveze extinderea capacității și construcția digitală, rezultând o îmbunătățire generală a eficienței operaționale. Cu toate acestea, pe lângă eficiența danelor și a vămuirii, factori precum securitatea portului și condițiile meteorologice nefavorabile pot avea în continuare un impact asupra programelor de transport și asupra aranjamentelor logistice.
Portul Chittagong se străduiește să îmbunătățească eficiența portului și a salutat, de asemenea, noi terminale operate de capital străin. Cu toate acestea, incidentele recente de acaparare de nave reamintesc industriei că competitivitatea porturilor nu se reflectă doar în capacitatea de transfer și eficiența de încărcare și descărcare, ci și în capacitățile de siguranță și securitate. Pentru expeditorii de marfă, deși acordă atenție dacă portul este aglomerat, aceștia ar trebui să continue să acorde atenție siguranței portului, dinamicii navelor și avertismentelor de risc din partea companiilor de transport maritim, să facă aranjamente de transport și să comunice cu clienții în avans.
