https://www.hoututea.com/chunmee-tea/zahra-brand-chunmee-41022-to-mali.html
Pesimismul pieței se intensifică
Anul acesta, piața transporturilor de containere a arătat o tendință de piață de „nu a fi slabă în extrasezon, ci scădea în timpul sezonului de vârf”. Începând cu tradiționalul extrasezon din aprilie, a mers împotriva tendinței și a crescut timp de trei luni. După ce a intrat în sezonul de vârf în iulie, s-a întors și a căzut din nou.
Săptămâna aceasta, piața chineză a transportului de containere de export a continuat să se adapteze, cu o lipsă a unui nou impuls de creștere a cererii de transport, ceea ce a dus la tarife de transport mai mici pentru majoritatea rutelor și o scădere a indicelui compozit.
Și a scăzut la cel mai scăzut nivel din ianuarie 2024, indicând semne de încetinire a economiei europene, iar situația viitoare de redresare nu este optimistă. În prezent, pe piața transporturilor există mulți factori de risc, inclusiv situații geopolitice tensionate și relațiile comerciale China Europa, iar ruta Asia Europa se va confrunta în continuare cu o incertitudine semnificativă în viitor.
La nivel de piață, mai multe companii de transport maritim precum Mediterranean Shipping, Maersk Line și COSCO Shipping au început să scadă prețurile la începutul lunii iulie. După intrarea în august, gigantul de transport maritim Maersk Line și-a redus tarifele de transport, exacerbând pesimismul pieței.
https://www.hoututea.com/chunmee-tea/chunmee-tea-41022aaaaa-zahra-quality-to-mali.html
Tarifele de transport ar putea continua să scadă
Pentru tendința viitoare a ratelor de transport, un raport publicat de China Securities Anxin Futures Research Institute pe 9 august a arătat că în acest an, deschiderea treptată a modelelor de reaprovizionare în străinătate a susținut o creștere de la an la an a cererii, în timp ce posibilitatea a ofertei care revine la Marea Roșie în cursul anului este extrem de scăzută din cauza situației geopolitice.
Este puțin probabil ca tarifele de transport de pe piața europeană să revină la cel mai înalt vârf în acest an, iar cea mai optimistă estimare este că vor putea menține nivelul actual al tarifelor de transport până la sfârșitul lunii octombrie. Există încă o tendință de creștere a prețurilor pe partea de ofertă a pieței de rute din SUA, dar acceptarea pieței nu este ideală. În prezent, capacitatea pieței este relativ suficientă și este de așteptat ca prețurile rutei SUA Vest să continue să scadă în viitorul apropiat.
Schimbările de pe piața maritimă nu au avut încă un impact direct asupra tarifelor de marfă ale trenurilor de marfă din China Europa. Tarifele de marfă ale trenului de marfă China Europe nu au scăzut, iar în prezent spațiul de cabină către Europa este relativ strâns. Unele orașe, cum ar fi Hefei, și-au crescut ușor prețurile de rezervare recent. Un expeditor de marfă responsabil pentru trenul de marfă China Europe a declarat unui reporter de la China Business News că, în comparație cu volumul de transport maritim, volumul de transport al trenului de marfă China Europe este foarte mic. Timpul de transport al trenului de marfă China Europe din orașele chineze către Europa este mai puțin de jumătate din cel al transportului maritim, care are încă un mare atractiv pentru mărfurile cu cerințe ridicate de promptitudine.
